Nyt landingsanlæg holdes korrosionsfrit med Munters affugtere
Året efter af Suez Kanal Broen i Egypten var åbnet, blev det opdaget at den allerede var angrebet af rust, hvilket udgjorde en trussel mod den høje sikkerhed en bro normal skal kunne leve op til.
Broen var bygget i samarbejde med et japansk konsortium, der anbefalede broens entreprenør at kontakte Munters, der straks kunne installere nogle effektive sorptionsaffugtere, som det allerede var sket i et stort antal broer verden over.
Da de samme japanske ingeniører skulle stå for udvidelsen af landingsanlægget i Haneda lufthavnen I Japan, sørgede de for fra starten at indarbejde Munters affugtning i projektet.
Udvidelsen af Haneda lufthavnen
Tokyo International Airport, også kendt som Haneda lufthavnen, har siden åbningen i 1931 været Tokyo’s største lufthavn, men blev fortrængt til en andenplads da Narita lufthavnen åbnede. Da myndighederne tog initiativet til at udbygge Haneda lufthavnens kapacitet ved at anlægge en ny bane var man tvunget til at ty til at inddæmme land, da lufthavnen er omgivet af vand.
D-banen
Den nye bane skulle være 3,120 meter lang med en 620-meter lang taxibane, der forbinder banen med terminalområdet. Området, hvor den nye bane skulle anlægges var ved Tama flodens udløb i Tokyo bugten, hvilket ville betyde et kompliceret landopfyldningsprojekt på grund af strømforhold i floden. Desuden var man bekymret for, hvordan landopfyldningen ville påvirke fiskebestanden.
Man besluttede derfor at inddæmme ca. 2/3 af området mens den sidste 1/3 og taxi-banen skulle konstrueres over en stålbåret platform.
Placeringen I havvandet betød en høj risiko for korrosion. Entreprenøren tog kontakt til Munters, der designede en affugtningsløsning, der vil garantere 100 års korrosionsfrihed for det nye landingsanlæg. Ialt blev 57 Munters sorptionsaffugtere installeret inde i den hule stålkonstruktionen, der er bygget på stålben.
På grund af regntid og det omgivende havvand når den relative luftfugtighed ofte 90% RH. Munters affugtere holder den relative luftfugtighed I konstruktionen under 50% RH uanset de udendørs forhold. Det nye landingsanlæg stod færdigt i 2010 og har allerede lagt asfalt til en stor del af de 407.000 årlige start- og landinger i Haneda lufthavnen
Skulle du engang lande i Haneda kan du tænke på, at du lander på en korrosionssikret landingsbane.